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        德國舍佛勒FAG渦輪增壓軸承的類型概述

        文章出處:本站發表時間:2020-11-9 13:6:31
         

        德國舍佛勒FAG渦輪增壓軸承的類型概述

        德國舍佛勒FAG渦輪增壓軸承的類型概述生產全系列軸承的廠家。
           上海地區FAG軸承  渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加,葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應增加燃料量和調整發動機的轉速,就可以增加發動機的輸出功率了。所謂的渦輪增壓軸承就是渦輪增壓器里面的軸承,要了解渦輪增壓軸承,首先我們要知道渦輪增壓器和它的運動部件。

         

         

           上海地區FAG軸承  渦輪增壓器的運動部件有哪些?

            渦輪增壓器的運動部件,也是**核心的部件——渦輪機葉輪、壓氣機葉輪和轉子軸,與增壓器殼體之間有高速相對運動,這種速度普通的軸承是承受不了的,因此增壓器的軸承是一種特殊的浮動軸承。它實際上是套在軸和殼體上的銅制圓環,在圓環與軸以及圓環與軸承座之間都有間隙。當發動機工作時,在機油壓力的作用下,在這些部位形成了雙層油膜,轉子實際上是浮在機油油膜上高速轉動的。由于轉速**高,溫度**高,因此這個部位對潤滑和冷卻也有**高的要求。如果增壓器得不到良好的潤滑和冷卻,會引起軸承的異常磨損,大大縮短軸承的使用壽命,轉子與殼體之間的間隙增大,部分機油從這個部位進入進氣管或排氣管,導致嚴重的燒機油故障。

          上海地區FAG軸承  渦輪增壓軸承的類型

            軸承作為渦輪增壓器關鍵的運動部件,其結構關系到渦輪工作的可靠性與耐用度問題。渦輪增壓器軸承主要分為兩類,一類為浮動軸承(俗稱的波司軸承),另一類則為滾珠軸承?,F在各大汽車廠商大多使用浮動軸承,應為耐用實惠。浮動軸承實際上是套在軸上的圓環,圓環與軸以及圓環與軸承座之間都有間隙,形成雙層油膜。圓環浮在軸與軸承座之間。一般內層間隙為0.05mm左右,外層間隙大約為0.1mm。軸承壁厚約3.0-4.5mm,用錫鉛青銅合金制造,軸承表面鍍一層厚度約為0.005-0.008mm的鉛錫合金或金屬銦。增壓器工作時,軸承在軸與軸承座之間轉動。因此,我們可以發現浮動軸承的缺點:渦輪軸高轉運轉阻力大,機油壓力和品質要求高,對渦輪軸的動態控制不穩定。

            滾珠軸承更多可見在性能車型上,顧名思義,滾珠軸承就是在渦輪軸上安裝滾珠,取代浮動軸承中的機油的位置。滾珠軸承的優勢所在剛好是浮動軸承的對立面:摩擦力更小,渦輪遲滯的效應更低,對動力**限的壓榨更有利;可以有效地對渦輪軸的動態進行控制;機油壓力以及品質可以稍為降低,間接提高了渦輪的壽命。其缺點也顯而易見,就是壽命不及浮動軸承,一般7萬到8萬公里就到壽命**限,而且維修費用貴,維修困難。不過,由于滾珠軸承在提升動力方面**具誘惑力,所以滾珠軸承依然是性能車型上的主流裝備。。
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