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        德國FAG軋機油膜軸承的潤滑

        文章出處:本站發表時間:2020-12-24 19:3:57
         

        德國FAG軋機油膜軸承的潤滑
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        油膜軸承是一種以潤滑油作為潤滑介質的徑向滑動軸承,其工作原理是:在軋制過程中,由于軋制力的作用,迫使輥軸軸頸發生移動,油膜軸承中心與軸頸的中心產生偏心,使油膜軸承與軸頸之間的間隙形成了兩個區域,一個叫發散區(沿軸頸旋轉方向間隙逐漸變大),另一個叫收斂區(沿軸頸旋轉方向逐漸減?。?。當旋轉的軸頸把有粘度的潤滑油從發散區帶入收斂區,沿軸頸旋轉方向軸承間隙由大變小,形成一種油楔,使潤滑油內產生壓力。

        承載油膜又稱之為壓力油膜,它起到平衡負載、隔離軸頸與軸套,將金屬間的固體摩擦轉化為液體內部的分子摩擦,將摩擦磨損降至**低限度.因而能在**大范圍內滿足承載壓力、抗沖擊力、變換速度、軋制精度、結構尺寸與使用壽命等要求。

         


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        動壓油膜軸承基于流體的動壓原理。旋轉的軸不斷地把具有一定粘度的潤滑油帶人收斂的楔形問隙,由于潤滑油在被軸卷吸人收斂的楔狀間隙的過程中受到壓迫,就產生了反抗力,當在載荷方向動壓力之和足以能平衡外載荷時,在軸與軸承之間就形成了一個完整的壓力油膜,使軸與軸承的表面脫離接觸,形成純液體摩擦。

        動靜壓混合軸承是一種既綜合了液體動壓和靜壓軸承的優點,又克服了其缺點的新型多油楔油膜軸承。它利用靜壓軸承的節流原理,使壓力油腔中產生足夠大的靜壓軸承載力,從而克服了液體動壓軸承啟動和停止時出現的干摩擦造成主軸與軸承磨損現象,提高了主軸和軸承的使用壽命及精度保持性;軸承油腔大多采用淺腔結構,在主軸啟動后,依靠淺腔階梯效應形成的動壓承載力和靜壓承載力疊加,大大地提高了主軸承載能力,而多腔對置結構又**大地增加了主軸剛度;高壓油膜的均化作用和良好的抗振性能,保證了主軸具有很高旋轉精度和運轉平穩性。
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